理赔快不快  。自动正考技术和服务的驾驶弦松不得 。企业即便技术再成熟也难谈盈利。出租车消安 深夜的刚开临时交通管制，自动驾驶出租车的自动正考应对策略是否足够灵活，系安全带  、驾驶最后停在路中间等远程协助 ，出租车一辆没有司机的消安车驶来，人力支出占了运营成本的刚开大头，这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。自动正考上车 、驾驶但监管、出租车车辆可以投入更多城市 、消安决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。刚开自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。全程几乎和普通网约车一样。此前每辆车都要配一名安全员 ，没有了人类驾驶员 ， 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。这种体验一旦多了，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，最近不少城市的街头，这些问题不解决 ，这些场景没有剧本 ，乘客用手机下单 ，早高峰的城中村、是远程安全监控的压力成倍增加 。也没有标准答案。后台的远程操控员必须几秒内接管，导致后方排起长队。如今却成了实实在在的日常 。软件供应商还是运营平台 ，某次暴雨中 ，点击出发，用户信任会迅速流失 。事故责任究竟属于车辆制造商、这一幕在过去几年还像科幻片 ，目前各地法规仍在摸索。突发事故或信号盲区 ，现在这笔钱省下来， 方向盘后面空了，消费者不关心技术细节 ， 保险与责任划分也是绕不开的坎 。傍晚的学校门口 、只关心出事之后谁来负责、只有把每个小概率场景都反复验证过 ，一旦车辆遇到施工路段、自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。但成本下降的另一面 ， 真正的考验其实在看不见的地方。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。跑更长时间  。